Борис Акимов Борис Акимов Война полов

Несмотря на декларацию традиционных ценностей, Россия в тройке мировых лидеров по количеству разводов. Безответственность и инфантильность современных мужчин и женщин? Экзистенциальная запутанность в смыслах брака? Да, но есть и еще один фактор. Мужчины и женщины находятся в состоянии военных действий.

9 комментариев
Андрей Манчук Андрей Манчук Куба не сдастся

Кубинской власти не привыкать к разговорам про ее скорый конец. Кубу хоронят 65 лет кряду, начиная с 1959 года. Америка перешла к политике военного террора, без оглядки на давно не существующее международное право. Куба действительно оказалась в тяжелом положении, которое можно без натяжек назвать критическим. Но Куба не сдастся.

0 комментариев
Тимур Шерзад Тимур Шерзад Иран может стать для Америки хуже Вьетнама

29 марта 1973 года США вывели свои войска из Вьетнама. После этого падение южной части разъединенной страны и победа коммунистического Севера были делом времени. Вьетнам стал самой психологически тяжелой войной для Штатов за весь ХХ век. Сможет ли Иран стать для них еще сложнее?

10 комментариев
31 марта 2008, 19:45 • Экономика

Туры в Египет могут подорожать

Tекст: Ольга Лопатникова

15 мая заканчивается срок действия разрешения властей Египта на полеты в страну российских судов Ил-86. Минтранс активно пытается договориться с властями африканской страны о продлении разрешения. Конфликт тянется далеко не первый год – Египет никак не вынесет окончательный запрет из-за того, что опасается падения притока российских туристов. Если все-таки запрет вступит в силу, цены на путевки могут измениться.

15 мая истекает срок действия разрешения властей Египта на полеты в страну самолетов Ил-86. Самолеты не отвечают требованиям по уровню производимого двигателями шума.

Цены на путевки в Египет поднимутся в любом случае, продлят разрешение на полеты местные власти или нет

По словам начальника отдела общественных связей Минтранса РФ Тимура Хикматова, министерство в настоящее время ведет переговоры с египетской стороной о продлении разрешения на полеты Ил-86 и надеется на положительное решение вопроса.

Впрочем, страны договариваются уже лет 5–7. Результат, как правило, один – российские самолеты по-прежнему летают в Египет.

По мнению Хикматова, в связи с запретом повышения цен на путевки ждать не стоит. «Из-за запрета на полеты Ил-86 в Египет цены на путевки не повысятся, – уверен он. – Во-первых, мы уверены в том, что этот вопрос будет решен, во-вторых, египетским властям самим невыгодно терять поток российских туристов».

По нормам Международной организации гражданской авиации, право на чартерные перевозки имеет та страна, откуда осуществляется поток туристов. В данном случае речь идет о россиянах, так что доставлять их к месту отдыха должны российские авиаперевозчики. Однако египтянам хочется своими авиакомпаниями перевозить туристов из России. В этом случае отказ принимать «шумные» Ил-86 выглядит попыткой оказать давление на российские авиационные власти.

Руководитель пресс-службы авиакомпании «Трансаэро» Сергей Быхал отметил, что воздушные суда иностранного производства более экономичные по затратам и расходуют на 25–30% меньше топлива, притом что авиакеросин – это основная составляющая в цене полета. По его мнению, причин для подорожания туров в Египет из-за перехода на зарубежную технику нет.

«Основные российские перевозчики в Египет эксплуатируют Boeing, так что решение о запрете Ил-86 на цены путевок не повлияет», – утверждает он. При этом он не исключает, что египетские авиационные власти могут добиться этого запрета. В Европу Ил-86 из-за шумности не впускают с 2002 года.

По информации туристической компании LiaLine, основания для повышения цен на путевки есть. Уже сейчас есть дефицит перевозок в Египет в частности и на туристическом рынке вообще. Эта ситуация сложилась из-за того, что не все марки самолетов, на которых работают российские авиакомпании, могут быть допущены в популярные у соотечественников страны Европы.

На российском рынке есть всего несколько авиакомпаний, которые обладают подходящим парком самолетов. В пиковый сезон ни один из них не предоставит борт в Египет в ущерб европейским перевозкам. Машины нужно будет заказывать по более высокой цене. Насколько подорожают путевки, зависит от договора между туроператором и авиакомпанией.

Директор по продажам компании DETUR Vasco Тельман Гаджиев говорит, что цены на путевки в Египет поднимутся в любом случае, продлят разрешение на полеты местные власти или нет.

Специалист связывает это с сезонными факторами и стоимостью авиаперевозок. «Если в октябре стоимость одного авиабилета составляла 320 долларов, то сейчас уже 400 долларов», – констатирует он.

Традиционно спрос на туры в Египет высок до 15 мая, однако в прошлом году и летом поток туристов увеличился на 10–15% по сравнению с 2006-м. В нынешнем году, по словам Гаджиева, тенденция сохраняется. Представитель DETUR Vasco напоминает, что гостиницы в Египте зимой подорожали на 20% и летом цены на отели тоже подрастут.

Пресс-секретарь авиакомпании «Атлант-Союз» Георгий Баутин отмечает, что цены на путевки из-за запрета подорожают значительно.

«Замены в большом количестве самолетам Ил-86 нет. Если после мая действительно будет введен запрет на их эксплуатацию в Египте, тогда дефицит провозных мощностей неизбежно вызовет резкое подорожание путевок», – говорит он. Кроме того, путевки дорожают из-за повышения цен на авиакеросин. «Сейчас в Египте резко дорожает топливо. Если в ноябре тонна авиакеросина стоила 943 доллара, то сейчас 1223 доллара».